Модельный ряд Mazda

Отзыв о Mazda 6 2015 года


Mazda 6 Sedan 2015
Автомобиль: Mazda 6 Sedan 2015 г.в., седан, механическая коробка передач, Передний привод , пробег - 128000 км, двигатель - 2.0 бензин
Автор: blade (Украина, Киев)   08.05.2018
Mazda 6 Sedan 2015 фото $iMazda 6 Sedan 2015 фото $iMazda 6 Sedan 2015 фото $iMazda 6 Sedan 2015 фото $iMazda 6 Sedan 2015 фото $i
Расход в городе: 9.0 л/100км, по трассе: 7.0 л/100км, средний: 8.0 л/100км
НадежностьОценка: 5
КомфортОценка: 5
ХодоваяОценка: 5
Внешний видОценка: 5
Общая оценка5.0

За 3 роки і 128000 км НІЧОГО не зламалося. Їздив би й далі, але придбав свіжішу VW Jetta зі США.

Купив, побачивши на Інфокарі, що на шістки була знижка. Віддав 535000 грн. у серпні 2015 р. Вперше купив авто, керуючись емоціями, а не розумом. Після того, як усе життя проїздив на десятках і авео, для мене ця машина здавалася космічним кораблем.

Зовнішність. Красиве авто, яке виглядає дорожче, ніж коштує насправді. Багато моїх знайомих дивувалися, що її вартість у салоні не набагато більша за $20000. Особливо яскраво запам'ятав випадок із знайомим на Кактусі. Приїхав на зустріч, коли чую: "О, бачу в декого в наші часи справи йдуть справді гарно! Яка у Вас красива машина!" Я відповідаю: "У Вас теж нічого! Кактус ніби теж дуже гарне авто." А Він мені: "Ваше набагато цікавіше!" Кажу: "Але Ваше ж теж співставне з моїм, принаймні, вартістю". Людині було важко збагнути, що Кактус коштує 20, а моя 22.7! Каже: "У Вашої набагато кращий вигляд, ніж у моєї". Зовнішність агресивна, інколи бабусі жахаються авто, бо їм здається, ніби воно їде швидше, ніж насправді. За красивий силует доводиться платити зручністю посадки пасажирів заднього ряду: інколи я, маючи середній зріст, чіпляв дах головою, коли мене везла дружина. На задньому дивані мені шикарно. Роздвоєна вихлопна труба, це ніби і косметика, але, цієї зими, коли одна "дудка" забилася снігом, а інша була чистою, машина завелася без проблем. Всередині для мене інтер'єр здався космічним. Загнута догори губа дозволяє не чіпляти усе по шляху. Вона, до того ж, не фарбована спереду, що дозволяє упиратися нею у стіну гаража без наслідків.Посадка дуже зручна, місця вдосталь.

Їзда. Кажуть, що ходова жорстка. Після Лачетті мені так не здалося, хоча м'якою її теж не можна назвати. Помірно жорстка, але дуже добре керована машина. Перші враження після обкатки, бо спочатку машина була "туга": "Нічого собі вона їде!". Якось їхав швидко з Обухова у Кагарлик і не дивився на спідометр, коли глянув, а стрілка на 200! Карл! 200! Ні, ну його, так їхати, скинув до 160. Спочатку всілякі Ланоси пробували взувати на світлофорах, через пару років цю машину вже ніби й не помічають. Звісно, 2л це не якийсь величезний об'єм і 165 к.с. у наш час не так вже й багато, але потужності цьому авто більш ніж достатньо як на трасі, так і у місті. До габаритів так і не звик: дуже великі звіси, тому чіпляв бампером і пузом щось весь час. За весь час були фарбовані обидва пороги, передній і задній бампер, задня дверка і крило. Щоправда, на Авео і на Лачетті я чіпляв кузов не менше. Люблю посадку седана, не люблю кросовери. Наприклад, Спортедж дружини кращий на убитій дорозі, але він все одно "козлить" і удари ходової віддають через руль у руки. На Мазді 6 такого відчуття нема, хоча убиту дорогу вона перетравлює гірше. По надійності і відчутті від їзди не можу зрозуміти, як взагалі можливо за власним бажанням пересісти з японця на корейця. Корея не виходжує і 100 тис. км без ремонту ходової, а на Спортеджі дружини навіть зламалася МКПП! Середня витрата пального 8 місто/за містом. їздив біля 1500 км у Закарпаття і назад не швидше 130 км/год, витрата впала до 6. Машина не любить відверто неякісне пальне, наприклад бензин з біоетанолом, на якому від'їздив 60000 км, загорівся чек і пропала тяга. 800 грн. за чистку інжектора у офіційного дилера і далі все гаразд, лив звичайний 95. Передні колодки відходили 80000 км, задні 120000 км, ролик з ремнем генератора 125000 км. Свічки запалюванні були замінені при пробігу 100000 км. Масло і фільтри міняв кожні 20000 км, його їло тільки ближче до заміни одного разу, на пробігу за 100000 км, впало нижче за мінімум. Рідна гума пройшла усі 128000 км пробігу, звісно, із заміною взимку на інший комплект із незаводським розміром 225*60*17.

Плюсы автомобиля: Машина любить трасу і водія, дуже добре керована, достатньо швидка і комфортна, одне з кращих співвідношень ціна/якість + задоволення від водінння.

Минусы автомобиля: Майже неможливо встановити газ, великий розмір, досить дорогий офіційний сервіс і запчастини.

Совет покупателю: Можна сміливо купувати битка зі США, якщо встигнете.

Нет Да
Отзыв был полезен?

Обсуждение отзыва

Вход | Регистрация

Правдоруб  

Погоджуюсь, гарне авто. Та із США воно чомусь виходить дорожчим (на 2-3тис), ніж його прямі кокуренти Мондео, Пассат, Камри, Оптима (нещодавно займався цим питанням, обрав Мондео, процес вибору та відгук є в профілі). І ще не можу зрозуміти автора: навіщо міняти свою рідну Мазду6 на б.у. Джету??

+1ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

15 рік, пробіг 128, база на ручці, а у Джети 15 рік, пробіг 60 1,8Т 170 к.с., чорно-біла шкіра, чорна стеля, автомат AISIN, камера, навігація. Мазда теж вже б.у. і сільки вона ще від'їздить без ремонтів, рік? Вже у цьому році пішло 10 тис. грн. на витратні матеріали: дорогущі задні колодки із заміною (електроручник), ролик із ременем. Треба було чекати, поки гранати чи стійки почнуть вистрілювати?

+2-3ОТВЕТИТЬ  
Правдоруб  

blade04, та ні, то є Ваша справа, я до чого вів, що з такою комплектацією вони приблизно рівноцінні віріанти, але ж Мазда своя з салону... Ну то таке. Скажіть, брали через посередника прямо з аукціону, чи вже у нас, і скільки обійшлась?

+2ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

Правдоруб, Свої для мене це дружина і син, а Мазда це шматок металу.

+2-3ОТВЕТИТЬ  
Показать еще 1
Fender Tremolo  

как с японца можно пересесть на корейца?с Вашего отзыва я понял что Вы еще тот ездюк.и после Вас я бы авто не брал.у меня лачетти с пробегом 117000,брал с нуля,кроме расходников ничего не делал.как Вы относитесь к авто так и оно к Вам.судя по количеству поврежденных елементов,ездите Вы неаккуратно.

+5-3ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

тапкодав, я тоді заробляв гроші, і машина для мене не більше, ніж засіб для цього. їжджу дійсно неакуратно, а машину після мене забрали за $13800 перекупи із Житомира, мабуть впарили її там комусь "із пробігом 30000 км". на попередній машині, Лачетті змінив зчеплення на 80000 км і вирішив, що її слід позбуватися (машина гарна)...

ОТВЕТИТЬ  
Крез  

Бедная машина! Хорошо, что она сменила прокладку между рулем и сиденьем!

+1ОТВЕТИТЬ  
Автор отзыва  

дякую за коментар і турботу про автомобілі, і дивіться, щоб вас, бува, не використали як прокладку чи памперс, але вже у трішки інакшому місці...

+2ОТВЕТИТЬ  
Вход | Регистрация

Тест-драйв Mazda 6: Mazda 6 Diesel. C легкостью на тяжелом топливе
Mazda 6 Diesel. C легкостью на тяжелом топливе

Как и обещали нам весной представители Mazda в Украине, вслед рестайлинговым бензиновым седаном Mazda 6 на наш рынок прибыли и дизельные модификации. Знакомиться с новинкой и выяснять все тонкости езды на дизельной версии с автоматической коробкой передач мы отправились в небольшой пробег. А чтобы впечатление было полным, мы успели прокатиться на

Автобазар InfoCar.ua

Продажа б/у 6

Mazda 6 2019 Mazda 6 18.800$ 2019 117.000 км
Mazda 6 2015 Mazda 6 10.600$ 2015 92.000 км
Mazda 6 2013 Mazda 6 12.800$ 2013 180.000 км
Mazda 6 2019 Mazda 6 18.800$ 2019 117.000 км
смотреть все
объявления